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基于自主研发的“虚拟司机”核心技术,小马智卡自动驾驶卡车系统采用多传感器融合方案

基于自主研发的“虚拟司机”核心技术,小马智卡自动驾驶卡车系统采用多传感器融合方案

  • 分类:行业新闻
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2022-01-28
  • 访问量:0

【概要描述】  只见自动驾驶卡车驶至高速入口处,放缓速度,跟随其他车辆汇入高速路;随着车流量变大、变小,及时调整车速;遇到弯道,慢慢转弯提速……2021年的最后一天,主线科技、小马智卡的自动驾驶卡车纷纷上路,开启自动驾驶的“高速”时代,向商业化运行迈出重要一步。
  
  “能够让自动驾驶卡车在高速路上如此平稳地行驶,得益于我们自主研发的人工智能核心技术,这个技术让卡车仿佛长了大脑一般,可以精确识别周边环境,从而做出相应的行驶判断。”主线科技前瞻院院长王超介绍说,“做自动驾驶需要进行很多的测试,不断挖掘长尾场景,实现数据闭环,这些都是为了让自动驾驶汽车可以在更多场景内安全行驶。”
  
  基于自主研发的“虚拟司机”核心技术,小马智卡自动驾驶卡车系统采用多传感器融合方案,实现了360度感知、厘米级定位,其中长距离摄像头覆盖范围达1000米。自动驾驶卡车通过人工智能技术能够充分检测高速前方路况,后向摄像头可协助车辆在高速场景下更安全地变道,同时,通过最优路径和智能化组合油门、刹车等控制方案,自动驾驶卡车可以实现安全、稳健驾驶,提高车辆运行效率。
  
  王超表示:“开放高速公路测试可以帮助企业加速算法和产品的迭代升级,收集大量数据,促进行业快速发展,让自动驾驶卡车迎来商业化的曙光。”
  
  显然,在人工智能的加持下,无人驾驶能缓亦能快,其正在实现城市所需的高速运输及末端配送。

基于自主研发的“虚拟司机”核心技术,小马智卡自动驾驶卡车系统采用多传感器融合方案

【概要描述】  只见自动驾驶卡车驶至高速入口处,放缓速度,跟随其他车辆汇入高速路;随着车流量变大、变小,及时调整车速;遇到弯道,慢慢转弯提速……2021年的最后一天,主线科技、小马智卡的自动驾驶卡车纷纷上路,开启自动驾驶的“高速”时代,向商业化运行迈出重要一步。
  
  “能够让自动驾驶卡车在高速路上如此平稳地行驶,得益于我们自主研发的人工智能核心技术,这个技术让卡车仿佛长了大脑一般,可以精确识别周边环境,从而做出相应的行驶判断。”主线科技前瞻院院长王超介绍说,“做自动驾驶需要进行很多的测试,不断挖掘长尾场景,实现数据闭环,这些都是为了让自动驾驶汽车可以在更多场景内安全行驶。”
  
  基于自主研发的“虚拟司机”核心技术,小马智卡自动驾驶卡车系统采用多传感器融合方案,实现了360度感知、厘米级定位,其中长距离摄像头覆盖范围达1000米。自动驾驶卡车通过人工智能技术能够充分检测高速前方路况,后向摄像头可协助车辆在高速场景下更安全地变道,同时,通过最优路径和智能化组合油门、刹车等控制方案,自动驾驶卡车可以实现安全、稳健驾驶,提高车辆运行效率。
  
  王超表示:“开放高速公路测试可以帮助企业加速算法和产品的迭代升级,收集大量数据,促进行业快速发展,让自动驾驶卡车迎来商业化的曙光。”
  
  显然,在人工智能的加持下,无人驾驶能缓亦能快,其正在实现城市所需的高速运输及末端配送。

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  只见自动驾驶卡车驶至高速入口处,放缓速度,跟随其他车辆汇入高速路;随着车流量变大、变小,及时调整车速;遇到弯道,慢慢转弯提速……2021年的最后一天,主线科技、小马智卡的自动驾驶卡车纷纷上路,开启自动驾驶的“高速”时代,向商业化运行迈出重要一步。
  
  “能够让自动驾驶卡车在高速路上如此平稳地行驶,得益于我们自主研发的人工智能核心技术,这个技术让卡车仿佛长了大脑一般,可以精确识别周边环境,从而做出相应的行驶判断。”主线科技前瞻院院长王超介绍说,“做自动驾驶需要进行很多的测试,不断挖掘长尾场景,实现数据闭环,这些都是为了让自动驾驶汽车可以在更多场景内安全行驶。”
  
  基于自主研发的“虚拟司机”核心技术,小马智卡自动驾驶卡车系统采用多传感器融合方案,实现了360度感知、厘米级定位,其中长距离摄像头覆盖范围达1000米。自动驾驶卡车通过人工智能技术能够充分检测高速前方路况,后向摄像头可协助车辆在高速场景下更安全地变道,同时,通过最优路径和智能化组合油门、刹车等控制方案,自动驾驶卡车可以实现安全、稳健驾驶,提高车辆运行效率。
  
  王超表示:“开放高速公路测试可以帮助企业加速算法和产品的迭代升级,收集大量数据,促进行业快速发展,让自动驾驶卡车迎来商业化的曙光。”
  
  显然,在人工智能的加持下,无人驾驶能缓亦能快,其正在实现城市所需的高速运输及末端配送。

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