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• 发布时间：2022-01-28
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【概要描述】　　激光雷达和汽车芯片率先受益
　　
　　激光雷达快速“上车”
　　
　　任职于国内一家一线激光雷达厂商的曾宇峰（化名）在与记者沟通时，认同市场上广泛传播的“2021年是汽车激光雷达前装量产元年”的说法，且认为2022年车载激光雷达将迎来更大规模的商业化量产。
　　
　　支撑曾宇峰做出这一判断的原因，来自于2021年国内车企密集发布搭载激光雷达的车型。回溯来看，记者注意到，2021年4月，小鹏汽车发布P5车型，搭载2颗激光雷达，2021年10月底交付；同样在4月，极狐阿尔法S华为HI版亮相，搭载3颗激光雷达，最终在2021年12月进行先行体验版内部交付。
　　
　　除在2021年交付的小鹏汽车、极狐汽车，在2021年亮相并欲在2022年量产交付的还有诸多车企的旗舰车型，其中包括蔚来汽车的ET7和ET5，均搭载1颗激光雷达；长安旗下阿维塔的首款车型，搭载3颗激光雷达。另外，广汽旗下埃安的AION LX Plus车型在2022年1月上市，搭载3颗激光雷达，长城旗下沙龙汽车已亮相的首款车型机甲龙，更是搭载4颗激光雷达。
　　
　　为何激光雷达量产前装如此被市场关注，且各车企在搭载上突然呈现出“军备竞赛”的态势？